El Día de Conmemoración de los Trabajadores Fallecidos

Colaboramos con el objetivo de poner fin a las muertes en obras de construcción en la nación.

Washington, DC (Abril 27, 2012) - LIUNA – el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – Ayer se unió con una coalición de organizaciones por la seguridad de los trabajadores y para dar inicio a ‘La campaña de prevención de caídas en la construcción’ – una iniciativa nacional destinada a promover la seguridad en general en los sitios de trabajo y la prevención de accidentes por caídas, que es la principal causa de muertes en la construcción en los EE.UU.

La campaña está en marcha antes del Día de Conmemoración de los Trabajadores que han fallecido, una vez al año para recordar a los muertos, heridos o enfermos en el trabajo. El Fondo de Salud y Seguridad de Obreros de Norte América, juega un papel clave en la conceptualización de la campaña y ha estado trabajando con varios grupos del sector público y privado, así como las entidades gubernamentales tales como OSHA, para implantar el sistema.

"Las caídas son la principal amenaza de los trabajadores en el lugar de trabajo, sin embargo, son en gran parte prevenibles", dijo Terry O'Sullivan, Presidente general de LIUNA. "En el Día de Conmemoración de los Trabajadores fallecidos, al recordar a los hombres y mujeres que perdieron la vida, por medio de esta campaña vamos a prevenir tragedias en el futuro y asegurarnos de garantizar a quienes van a trabajar cada día, que regresarán a casa a salvo con sus familias cada noche."

Como parte de ‘La campaña de prevención de caídas en la construcción’ se ha presentado un nuevo sitio web que fue creado: www.stopconstructionfalls.com. El sitio interactivo conmemora a las víctimas que han perdido la vida en el trabajo y planea revelar las causas de muerte de esas víctimas con el fin de mejorar la seguridad y salud en obras de construcción y evitar futuros accidentes.

Mientras que las muertes en la construcción han disminuido cada año desde el 2006, los últimos datos del Departamento de Trabajo de los EE.UU. indican que todavía hay mucho por hacer: En el año 2010, más de 750 trabajadores de la construcción murieron en el trabajo, 34.6 por ciento debido a caídas, mientras que 74.950 sufrieron lesiones que requieren reposo y ausencia en el trabajo. Por otra parte, los obreros de la construcción se enfrentan a un gran riesgo de muerte en el trabajo, lesiones o enfermedad, comparados con otros sectores. Aunque los trabajos de construcción representan aproximadamente el 5 por ciento de la mano de obra total, un 16.5 por ciento de todas las muertes se produjeron en las obras de construcción.

"Todos los días, los trabajadores de la construcción se comprometen a trabajar en proyectos peligrosos para construir en los Estados Unidos y mantener a nuestra nación competitiva", agregó O'Sullivan. "Nosotros nos encargaremos de hacer todo lo posible para asegurarnos que tengan el entrenamiento y los equipos adecuados para realizar su trabajo correctamente y con seguridad. Una muerte, una lesión, una enfermedad es simplemente demasiado."

Además ayudaremos a tomar conciencia sobre los peligros en el Día de Conmemoración de los Trabajadores fallecidos, LIUNA continuará trabajando continuamente con sus propios miembros para asegurarse de que la muerte o las lesiones no sean el precio por ir a trabajar. Los propios programas de salud y seguridad del sindicato han demostrado que las víctimas pueden reducirse en gran medida con la regulación y el entrenamiento apropiado.

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Mientras se espera que el Senado pase un proyecto de Ley de carreteras, LIUNA intensifica presión sobre la Cámara de Representantes Republicanos para invertir en puentes y carreteras

"La Ruleta Rusa" el nuevo anuncio de radio en Ohio; "Equipo de emergencia para reparación de puentes" un camión que viaja por el estado; "Cómo sobrevivir al derrumbe de un puente" folletos enviados a los votantes: Inspirado por John Boehner, Presidente de la Cámara de Representantes

Washington, DC (Marzo 13, 2012) – Se intensificó dramáticamente los esfuerzos de LIUNA –  el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – para presionar a la Cámara de Representantes Republicanos y aprobar una Ley de carreteras bipartidista que proteja la inversión para la creación de empleos, puentes y carreteras en la nación.

El sindicato dio a conocer un nuevo anuncio de radio, "la Ruleta Rusa" – en dónde el fracaso del Congreso para luchar por los estadounidenses se asemeja al juego de la ruleta rusa, cuando se cruzan puentes estructuralmente obsoletos o en mal estado. Una cuarta parte de los puentes del país están obsoletos y defectuosos, cuando el uso de vida de los puentes es de 45 años promedio, peligrosamente se acercan al término de uso de 50 años. El anuncio saldrá al aire en el estado de Boehner, Presidente de la Cámara de Representantes, incluyendo en las ciudades de Dayton, Cincinnati y Columbus.

Además, 100.000 folletos, titulados "Cómo sobrevivir al derrumbe de un puente: Inspirado por John Boehner, Presidente de la Cámara de Representantes," comenzarán a llegar a los hogares de los votantes esta semana. El folleto sarcástico, se basa en una guía de supervivencia para derrumbes en puentes que usa el Ejército de los EE.UU.

El lunes, un camión que lleva un rollo de cinta adhesiva gigante y un aviso de: "Equipo de emergencia para reparación de puentes" va empezar a viajar por Ohio para ofrecer información a las personas sobre la paralización de la Ley de carreteras.

La campaña crece en cuando el Congreso se aproxima a la fecha límite del 31 de marzo para aprobar un proyecto de Ley de carreteras. La primera ronda de los anuncios de LIUNA sobre la Ley de carreteras se escuchó en ambos estados en Ohio y Kentucky, con el objetivo de presionar a Boehner, Presidente de la Cámara de Representantes y Mitch McConnell, líder de la minoría del Senado. Durante esta semana se espera que el Senado pase un proyecto de Ley bipartidista de dos años, para mantener la inversión, crear empleos y para proteger nuestros sistemas de transportación, ahora los anuncios en Kentucky han sido suspendidos. Sin embargo, la Cámara de Representantes, está sujeta a que los republicanos extremistas traten de reducir la inversión.

Además de los anuncios, el correo y la propaganda, miles de miembros de LIUNA se pondrán en contacto con su representante del Congreso en las próximas semanas, instando a la aprobación del proyecto de Ley bipartidista del Senado.

Según la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, uno de cada cuatro puentes, de casi 150.000 a nivel nacional, han sido considerados estructuralmente en mal estado o funcionalmente obsoleto por los inspectores de la Administración Federal de Carreteras. Alrededor de 3.580 puentes en los EE.UU. están cerrados para todo el tráfico porque no son seguros. Cerca de 77.000 puentes crean embotellamientos en el comercio, ya que están obsoletos y no pueden soportar el peso de los vehículos comerciales.

Además de los puentes, el proyecto de Ley de carreteras protege los sistemas generales de transportación en la nación. Debido al estancamiento en el Congreso y el hecho de mantener las carreteras en malas condiciones, estas se han convertido el 53% la razón de accidentes mortales por tráfico, según un estudio del Instituto para la Investigación y Evaluación del Pacífico. El estudio también encontró que las carreteras están en malas condiciones y es la mayor razón de aumento de lesiones por accidentes graves – más que por exceso de velocidad, alcohol, o por no utilizar el cinturón de seguridad.

"Demorar la Ley de carreteras y obligar a los estadounidenses a jugar la ruleta rusa cada vez que cruzan un puente en malas condiciones no sólo ponen en peligro la vida – sino estrangulan muestra economía y empleos" dijo Terry O'Sullivan, Presidente General de LIUNA. "La politización de la Ley de la carreteras afecta a los Estados Unidos. El Presidente de la Cámara de Representantes Boehner, debería poner de su parte para que su partido apruebe una Ley bipartidista”.

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LIUNA apoya al Presidente Obama para un segundo mandato como presidente

Washington, DC (Marzo 8, 2012) – El consejo de la junta directiva de LIUNA – El Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – apoya a Barack Obama para un segundo mandato como presidente. La aprobación se dio a conocer este miércoles después de una votación unánime de la junta directiva del sindicato.

"El Presidente Obama se ha ganado un segundo mandato como presidente" dijo Terry O'Sullivan, Presidente general de LIUNA. "A pesar de la implacable hostilidad sin precedentes por parte de los republicanos extremistas determinados a verlo vencido, el Presidente Obama ha logrado muchas metas loables. Creemos que los Estados Unidos necesita un líder que luchará para crear empleos y construir una clase media más grande. Es algo obvio – Barack Obama es la única opción para dirigir este país por cuatro años más".

O'Sullivan señaló que el Presidente Obama ha luchado con éxito para la reforma de salud, la creación de puestos de trabajo, la inversión en infraestructura para transportación, la reforma del sector financiero para proteger a los trabajadores y el fin de la guerra de Irak.

"El ha bloqueado los ataques a la reducción fiscal para los trabajadores de clase media, ha nombrado candidatos admirables para las oficinas que tratan asuntos que afectan a los trabajadores, incluyendo la Junta Nacional de Relaciones del Trabajo NLRB, ha luchado para reconstruir una economía que fue severamente dañada por la Administración Bush y la codicia de corporaciones y Wall Street" dijo O'Sullivan. "Vamos a trabajar para asegurar que el Presidente Obama tenga cuatro años más para avanzar su lista de pendientes para familias trabajadoras".

Jim Messina, Director de la campaña para el Presidente Obama agradeció el apoyo de LIUNA.

"Es un honor recibir el respaldo del Sindicato Internacional de Obreros de Norte América" dijo Messina, "LIUNA y sus trabajadores ayudan a construir los Estados Unidos de América todos los días, y el Presidente Obama ha tenido siempre su apoyo. Nosotros estamos muy contentos de seguir trabajando con ellos a medida que luchamos juntos por una economía en donde el trabajo duro y la responsabilidad siempre serán recompensados".

O'Sullivan dijo que el sindicato estará en la vanguardia de las elecciones de este otoño.

"Vamos a trabajar sin descanso y sin tregua para ver que el Presidente Obama logre un segundo mandato" dijo, O'Sullivan. "Estamos ansiosos de trabajar con el Presidente Obama para promulgar una legislación que ofrece inversiones a largo plazo para los sistemas de transportación de nuestra nación, libre desarrollo para la creación de nuevos puestos de trabajo de inversión en gas natural, petróleo y otros recursos energéticos y rechazar los ataques en contra de los trabajadores por su libertad de unirse para una vida mejor".

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LIUNA lanza un contundente esfuerzo en medios de comunicación para aumentar la presión sobre el liderazgo de los republicanos y para aprobar un efectivo proyecto de ley de carreteras

Por medio de la radio, correo directo, tácticas creativas en Kentucky y Ohio para proponer a McConnell y Boehner detener trucos políticos y proteger a los estadounidenses de puentes deteriorados

Washington, DC (Marzo 6, 2012) - LIUNA – El Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – ha lanzado hoy una contundente campaña en diversos medios para destacar la creciente crisis de seguridad pública que representan los puentes en mal estado, carreteras deterioradas y dificultades en los sistemas de transportación de los Estados Unidos.  La campaña solicita a los votantes hacer un llamado para que los líderes republicanos en el Congreso apoyen un proyecto de ley de carreteras a largo plazo que proteja la inversión en los sistemas de transportación.

El esfuerzo persuasivo incluye:

·      Varios anuncios de radio en Ohio y Kentucky. El primer anuncio, "London Bridge" cuenta con niños cantando, "America’s Bridges falling down".  Un segundo anuncio más impactante saldrá al aire en la radio poco después de estrenar el anuncio de London Bridge.

·      El correo dirigido a los votantes en ambos estados que adopta un enfoque irónico a la grave crisis de los sistemas de transportación de nuestra nación. Bajo el título, "How to Survive a Collapsed Bridge" el folleto informa a los votantes sobre los puentes defectuosos en sus estados e incluye información de supervivencia en un puente derrumbado de una guía del Ejército de los EE.UU,  instando a los votantes contactarse con John Boehner de la Cámara de Representantes y el Senador Mitch McConnell, líder de la minoría.

·      Tácticas creativas en un camión plataforma que lleva un rollo gigante de cinta adhesiva.  Con una imagen en el camión que va a decir, "Emergency Bridge Repair Team”. El camión viajará a través de Ohio y Kentucky.

La campaña trata que el Congreso extienda el proyecto de  ley de carreteras que se vence el 31 de marzo.  El otoño pasado, el Congreso aprobó una extensión temporal, pero se necesita urgentemente una ley de carreteras a largo plazo para arreglar los sistemas de transportación obsoletos en los de Estados Unidos, que han sido reiteradamente saboteados con juegos políticos de los republicanos.

"La edad promedio de los puentes en los EE.UU. es de 45 años – peligrosamente se acercan al período de vida útil de 50 años" dijo el Presidente General de LIUNA, Terry O'Sullivan. "Con esta campaña, estamos dejando saber al Congreso que mientras ellos están ocupados con juegos políticos, los estadounidenses se ven obligados arriesgar su seguridad cada vez que cruzan un puente obsoleto o defectuoso".

Según American Society of Civil Engineers, el 24% de 143.000 puentes en todo el país han sido considerados estructuralmente defectuosos o funcionalmente obsoletos por los inspectores del Federal Highway Administration. Alrededor de 3.580 puentes en los EE.UU. están cerrados para todo tráfico porque no son seguros. Cerca de 77.000 puentes crean un estancamiento en el comercio ya que son obsoletos y no pueden soportar el peso de los vehículos comerciales.

Mientras tanto, 1,5 millones de trabajadores de la construcción – que están capacitados, preparados y listos para reparar los puentes de nuestro país – están desempleados. "Es un insulto para el público y para la gente que trabaja para el Congreso que ha politizado la tradicional ley de carreteras bipartidista", dijo O'Sullivan. "La politización de la ley de carreteras es mala para los Estados Unidos".

La ley de carreteras no se limita a mantener puentes – este proyecto protege la inversión en general de los sistemas de transportación de la nación. Debido al estancamiento en el Congreso y la falta de mantenimiento, las malas condiciones de las carreteras se han convertido en un factor que contribuye el 53% de los accidentes de tráfico mortales según el estudio del Pacific Institute for Research and Evaluation. El estudio también encontró que las condiciones de las carreteras en mal estado son la variable de mayor importancia en el aumento de la gravedad en choques por accidentes – más que el exceso de velocidad, alcohol o la falta de uso del cinturón de seguridad.

En la actualidad un proyecto de ley bipartidista en el Senado ha estancado las modificaciones debido a motivos políticos no relacionados con la transportación, presentadas por algunos republicanos. El proyecto de ley del Senado de $ 109 mil millones de dólares que mantendrían el nivel de inversión para dos años.  La Cámara de Representantes ha sido paraliza por los republicanos extremistas que tratan de reducir la inversión.

"Esta campaña es contundente, provocativa que sacude y precisa. Esto es exasperante para tomar este tipo de esfuerzos para motivar a los funcionarios elegidos actuar en nombre del país" dijo O'Sullivan. "El Congreso, en un año electoral, debe tener miedo de no actuar. Al menos, estos puentes antiguos contribuyen al deterioro del estilo de vida para los estadounidenses y están paralizando la capacidad de nuestro país para competir. Lo peor, como testigo fue el trágico derrumbe del puente I-35 de Minneapolis, existiendo miles de accidentes a punto de ocurrir".

En el propio estado del senador McConnell, el puente I-64 de Sherman-Minton – una arteria de alto tráfico para viajeros y el comercio – fue cerrada durante meses el año pasado después que los inspectores declararon demasiado inseguro para conducir en este. Ese puente es uno de los 4.257 puentes defectuosos y obsoletos en Kentucky.  En Ohio el estado del congresista Boehner tienen casi 6.400 puentes en categoría de mal estado.

Para obtener más información, ver y escuchar los anuncios y materiales de la campaña visite: www.highwaybill.org

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LIUNA deja la Alianza BlueGreen

Washington, DC (Enero 20, 2012) - LIUNA – El Sindicato Internacional de Trabajadores de Norte América – anunció hoy que ya no forma parte de la Alianza BlueGreen en respuesta a la pérdida de puestos de trabajo en el oleoducto Keystone XL, por parte de algunos miembros ambientalistas de la alianza.

"Richard Trumka Presidente de AFL-CIO, dijo recientemente que había una división en el movimiento obrero de este proyecto", dijo el Presidente General de LIUNA Terry O'Sullivan. "Eso es una insinuación. Esta división es tan amplia y profunda como el Grand Canyon. Estamos molestos por algunos de nuestros hermanos y hermanas que se suponen están al frente de las pérdidas de trabajo como Sierra Club y el Natural Resources Defense Council destruyendo las vidas de hombres y mujeres trabajadores".

O'Sullivan dijo Keystone es sólo el comienzo de lo que probablemente será una lucha prolongada en grandes proyectos para construir y fortalecer la infraestructura energética de los Estados Unidos. "LIUNA planea unirse con el apoyo de los sindicatos más fuertes y orgullosos de AFL-CIO Building & Construction Trades Department para luchar por puestos de trabajo adecuados que generen trabajos en los EE.UU. y fortalezcan nuestros recursos energéticos" dijo. "No nos quedaremos de brazos cruzados, ni Building-Trades."

Además de la expansión de la energía solar, eólica y geotérmica, LIUNA favorece la expansión de los recursos energéticos, como carbón limpio, gas natural y energía nuclear.

"Nosotros creemos en la protección del planeta, pero también debemos preocuparnos por la gente en él" dijo, O'Sullivan. "Creemos que los empleos verdes deben poner dólares en los bolsillos de los trabajadores".

El oleoducto Keystone XL podría haber creado miles de trabajos de construcción para ayudar familias. Entre quienes se oponen a esto están los grupos ecologistas y algunos sindicatos, cuyos miembros no necesitaban ganar o perder el proyecto. Adversarios reconocieron el verdadero problema del oleoducto era las arenas petrolíferas explotadas en Canadá, que continuarán sin importar que el oleoducto sea construido.

"Su verdadero objetivo no era el oleoducto, sino las arenas petrolíferas. Se perdió el objetivo – las arenas bituminosas van a ser explotadas como sea si Keystone XL se construye o no – pero golpeó decenas de miles de hombres y mujeres trabajadores" dijo, O'Sullivan. "Es imposible que LIUNA esté a la par con estos grupos. Trabajadores de la construcción están luchando con el desempleo de 16 por ciento y 1.3 millones de ellos están sin trabajo. El Keystone XL no era sólo un oleoducto para ellos, este era un salvavidas".

O'Sullivan destacó que las preocupaciones de LIUNA no estaban dirigidas al liderazgo o el personal de la Alianza BlueGreen. "Dave Foster, Director Ejecutivo y su equipo han hecho un trabajo histórico y sin precedentes para poner de relieve la necesidad de buenos empleos verdes bajo circunstancias difíciles" dijo, O’Sullivan.

Miembros de LIUNA han hecho desde hace mucho el trabajo de prevención ambiental, la construcción de edificios y comunidades a salvo de los residuos peligrosos, contaminación de plomo y asbesto. El sindicato ha liderado el desarrollo de programas de capacitación para los trabajadores en los sectores de empleo emergentes, como de protección contra los efectos adversos del clima o de la construcción y modernización; y se ha unido con aliados en todo el país para luchar por la inversión para hacer posible estos proyectos.

El sindicato ha estado en la vanguardia de la llamada legislación del mercado y comercio, con las reducciones en las emisiones de carbono superior a aquellas respaldadas por otros sindicatos y la Administración de Obama.

"La lucha por una legislación completa del cambio climático para frenar el recalentamiento global es un reto y no se va a ganar fácilmente, pero es el mejor, sino la única opción, para crear y proteger puestos de trabajo, mientras protegemos el planeta", dijo O'Sullivan. "Lamentablemente, en lugar de hacer frente a ese desafío, el movimiento ecologista y algunos sindicatos han abandonado su misión y en su lugar eligieron convertirse en destructores de trabajos en lugar de creadores de empleo".

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“El marcador de los trabajos destruidos y los trabajadores en los EE.UU.”

El rechazo del Presidente para permitir una decisión política sobre Keystone XL en un momento en que los trabajadores están desesperados por trabajos y necesitados de líderes con carácter

Washington, DC (Enero 18, 2012) – LIUNA – El Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – hoy día pide bloquear la decisión hecha por la Administración de Obama para dar permiso a la construcción del oleoducto Keystone XL, "la política en su peor momento".

El pasado otoño, la decisión de la administración fue demorar el permiso de la construcción del oleoducto hasta después de las elecciones del 2012. Hoy día, en respuesta a la legislación del Congreso que requería una decisión de 60 días, la Administración informó negar el permiso.

"El marcador es doble para los empleos destruidos y nada para los trabajadores de los EE.UU. Estamos completamente y totalmente decepcionados. Esta es la política en su peor momento" dijo, Terry O'Sullivan, Presidente General de LIUNA. "Una vez más el Presidente Obama ha tomado parte a favor de los ecologistas en lugar de los trabajadores de la construcción — a pesar de tenerse en cuenta las preocupaciones ambientales más adecuadas. Los trabajadores de la construcción alrededor de los EE.UU. no van a olvidar esto".

El proyecto crearía miles de empleos de calidad en un momento en que el desempleo en la industria de la construcción es del 16% con 1.3 millones de hombres y mujeres sin empleo.

Los grupos ecologistas han utilizado el Keystone XL como sustituto de falsos argumentos sobre el recalentamiento global. El oleoducto podría transportar los hidrocarburos o arenas bituminosas de 900.000 barriles de petróleo convencional al día desde Canadá hasta los EE.UU., reduciendo la dependencia del petróleo de naciones hostiles. Mientras que los grupos ecologistas denuncian el desarrollo de las arenas bituminosas, el gobierno Canadiense y Trans-Canadá, la empresa que explota las arenas bituminosas petrolíferas, han dejado claro que esto se llevará a cabo y posiblemente se venderá a China aunque se construya el Keystone XL.

Además, los expertos creen que el proyecto sería el más seguro que se ha construido. El diseño incluye 21.000 sensores monitoreados por satélites para detectar inmediatamente las fugas y detener automáticamente el flujo de petróleo. Además, una revisión de rutina aliviaría las preocupaciones del proyecto en Nebraska con la trayectoria por los recursos hídricos. En general, el oleoducto se ha demorado más de 1.100 días para revisar las políticas gubernamentales.

"La Administración y los ecologistas han ganado el partido en contra de los trabajadores que están tratando de alimentar a sus familias y mantener un techo sobre sus cabezas" dijo, Terry O'Sullivan. "En lugar de celebrar su victoria abrazando a un árbol, deberían abrazar a un trabajador de la construcción desempleado, porque ellos son los que van a necesitar esto".

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LIUNA, una amplia coalición destaca el resalte a la crisis de los sistemas de agua deteriorados en Des Moines, la creación de empleos y trabajo para mejorarlos

"Arroyos y lagunas en donde los niños una vez jugaron pueden estar contaminados con aguas residuales"

Des Moines, Iowa (Diciembre 14, 2011) – LIUNA – El Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – se unió con una amplia coalición para poner de relieve una crisis de los sistemas de agua deteriorados y obsoletos en Des Moines y en todo el país, así como la creación de puestos de empleo trabajando para que estos funcionen.

"Con demasiada frecuencia, los arroyos y lagunas de lodo, en donde nuestros niños juegan están en riesgo de contaminación por inundaciones de aguas residuales producidas por las fuertes lluvias" dijo Bill Gerhard, Secretario-Tesorero del Consejo del Distrito de Obreros de Great Plains y Presidente de la industria de la construcción en Iowa. "Al poner juntas las necesidades básicas del agua y nuestra necesidad de puestos de trabajo – nosotros podríamos tener agua más segura y confiable y crear unos 21.000 puestos de trabajo en Iowa".

Los comentarios de Gerhard se dieron en momentos que LIUNA se unió con los empresarios, líderes políticos, aliados de la comunidad y la Federación Americana del Estado, empleados del Condado y Municipales para centrarse en los recursos hídricos del agua en obras de la planta Des Moines.  El grupo aplaudió el trabajo que ya está en marcha para actualizar el sistema de alcantarillado local de Des Moines ", pero señaló que se necesitan más inversiones – de los usuarios, de los gobiernos locales y del Congreso – para dar cabida a los trabajos que hay que hacer con el agua potable y sistemas de alcantarillado en la ciudad y comunidades de todo el país.

Los participantes dijeron que la falta de mejoras sólo aumentará el riesgo en la salud para las familias, la amenaza a la economía local y el costo a largo plazo para los contribuyentes.

"Estamos a la deriva cuando se trata de los recursos hídricos", dijo Gerhard. En todo el país, aproximadamente la mitad de la población se enfrenta a la escasez de agua y la mitad está experimentando una crisis de salud por el agua. "Una crisis de agua no es una predicción, ya es un problema que se está demostrando".

En Des Moines y alrededor de muchos países se usan los sistemas del agua obsoletos  combinados con las tormentas y los sistemas de alcantarillado sanitario. Una red de alcantarillado de 1.932 kilómetros en la ciudad fue construida hace más de 100 años. Con frecuencia se han desbordado aguas servidas durante los períodos de alta precipitación fluvial, la contaminación de millones de galones con desechos en los ríos de Raccoon y Des Moines.

Según la Agencia de Protección del Medio Ambiente, esto no es sólo un problema de Des Moines, sino una crisis de salud por el agua a nivel nacional que cada vez es mayor en todo el país. A nivel nacional, a principios de 850 mil millones de galones de aguas negras se desbordaron cada año. El cuarenta por ciento de los lagos de nuestro país y de los ríos demasiado contaminados para la pesca o la natación. Se estima que 20 millones de personas se enferman con el agua potable y cada año 3.5 millones de personas se enferman por nadar en aguas contaminadas. La Sociedad Americana de Ingenieros Civiles calcula que los recursos de agua tienen una calificación "D" deficiente a nivel nacional. En gran parte de la nación, la escasez de agua afecta gravemente a la industria agrícola y "las guerras por el agua" son el resultado de entre los estados vecinos.

Al mismo tiempo, casi dos millones de trabajadores de la construcción – incluyendo 12.000 en Iowa – han perdido sus empleos desde el 2008. Los participantes en la conferencia de prensa pidieron al Congreso actuar con ideas como el acta de ley de trabajos estadounidenses, el proyecto el desarrollo de recursos hídricos, el acta de creación de empleos y de protección de aguas, todos estos se refieren a cuestiones de recursos hídricos.

"Hay trabajo por hacer y los hombres y mujeres que necesitan desesperadamente trabajar", dijo Johnny Ray Jones, un miembro de la Unión Local 353. "Sabemos cuál es el problema porque somos los trabajadores que arreglamos y estamos ansiosos de hacerlo".

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Los miembros de LIUNA en el rally de Sioux City, piden respuestas a los candidatos republicanos sobre el proyecto de ley de carreteras con planes para reconstruir en los Estados Unidos de América

En todo el estado se destacan las vallas publicitarias de la campaña de LIUNA para arreglar 6.600 puentes en mal estado en Iowa, buscando relucir el tema en las asambleas del Partido Republicano

Sioux City, Iowa (Diciembre 12, 2011) - Hoy día en la ciudad de Sioux los miembros de la LIUNA – el  Sindicato Internacional de Trabajadores de Norte América — se reunieron con los contratistas, líderes políticos y aliados de la comunidad para instar al Congreso aprobar una nueva ley de creación de trabajos con el proyecto de carreteras y obtener respuestas de los candidatos presidenciales republicanos sobre cómo van abordar la crisis que enfrentan las carreteras y puentes del país.

En un rally sobre el cruce del puente I-29, una de los casi 6.600 puentes de Iowa clasificados como estructuralmente deficientes o funcionalmente obsoletos, LIUNA dio a conocer una valla publicitaria que propone mitigar las condiciones de los puentes en mal estado de Iowa y la demanda de la aprobación de una ley de carreteras en el Congreso. La valla publicitaria es sólo una de varias en todo el estado y se mantendrán durante el mitin de los Republicano en Enero.

"Durante más de dos años, el Congreso ha jugado con la política y se negó a pasar un gran plan de creación de trabajos con la ley de carreteras", dijo Bill Gerhard, Presidente del Consejo de Industrias de la Construcción del estado de Iowa y Secretario-Tesorero del Sindicato de Obreros de Great Plains, del Distrito Concejal. "Mientras tanto, los candidatos Republicanos que quieren  el cargo más alto en los EE.UU. han permanecido en silencio sobre este tema. Tenemos muchos hombres y mujeres sin trabajo y demasiados caminos y puentes que necesitan reparaciones sin seguir guardando silencio más tiempo."

Desde el 2008, Iowa ha perdido más de 12.000 empleos en la construcción. Mientras tanto, el Estado tiene el segundo mayor número de puentes estructuralmente deficientes en el país, según los últimos datos del Departamento de Transporte de los EE.UU.

Un nuevo proyecto de ley, invirtiendo totalmente en carreteras abordaría ambos asuntos, pero hasta el momento el Congreso sigue con juegos políticos y se niega a seguir adelante. Una propuesta del Senado que goza de amplio apoyo bipartidista para mantener el nivel de inversión durante dos años y podría crear y proteger puestos de trabajo. Sin embargo, algunos miembros de la Cámara han propuesto una ley de carreteras que en realidad puede reducir la inversión a un tercio, eliminando a más de 600.000 puestos de trabajo a lo largo del trayecto.

Al mismo tiempo, la crisis que enfrentan las carreteras y puentes de los Estados Unidos de América no han recibido ninguna atención en la campaña electoral, a pesar de que una cuarta parte de los puentes de la nación están estructuralmente deficientes o funcionalmente obsoletos y la congestión de las carreteras le cuesta al país 4 mil millones de galones de combustible cada año. De las 160 páginas del plan de trabajo de Mitt Romney, este no contiene una sola mención a la inversión de puentes y carreteras, ni en los nueve puntos del plan de trabajo de Newt Gingrich. El asunto aún no ha llegado a ninguno de los debates presidenciales del Partido Republicano.

"Es preocupante que ningún candidato haya ofrecido ideas para arreglar nuestros puentes y carreteras, a pesar de que han atravesado el estado decenas de veces este año pidiendo nuestro voto", dijo Andy Schoenewe, Gerente de Negocios de la Unión Local 430. "Si quieren liderar este país y obtener nuestro voto, ¿no deberían tener un plan? Nos merecemos saber dónde están parados."

Para los trabajadores de la construcción de los Estados Unidos de América, una respuesta a la crisis que enfrenta el sistema de transporte del país no puede llegar lo suficientemente pronto. Más de 2 millones de empleos en la construcción se han perdido desde el 2007.  En la actualidad, más de 1.2 millones de trabajadores de la construcción están desempleados.

"Para los trabajadores de la construcción como yo, un buen trabajo ha sido difícil de conseguir en los últimos años", dijo el miembro de LIUNA Nick Prymek. "Pero si combinan los trabajadores con la acumulación de trabajo que los Estados Unidos necesita que se haga, creo que podemos hacer que nuestra economía se ponga en marcha."

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LIUNA pide al Congreso extensiones federales para el seguro de desempleo

Para que se lleve a cabo los beneficios, mientras que la industria de la construcción en los Estados Unidos continúa luchando

Washington, DC (Noviembre 29, 2011) – hoy día LIUNA – el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – enérgicamente pidió al Congreso una extensión federal del seguro de desempleo en un momento cuando la creación de empleo en el sector de la construcción se mantiene estancada.

"Cerca del 14 por ciento de los trabajadores de la construcción no pueden encontrar un trabajo hoy en día. Ahora no es el momento de recortes federales del seguro de desempleo que les ha permitido mantener un techo sobre sus cabezas y alimentar a sus familias" dijo Terry O'Sullivan, Presidente General de LIUNA. "Estos hombres y mujeres quieren trabajar, durante más de cuatro años de espera por nuevos empleos que son necesarios pero estos simplemente no existen. El Congreso tiene que hacerse responsable y extender el seguro de desempleo ahora."

Los beneficios federales del seguro de desempleo están programados para terminarse en enero. Si el Congreso no actúa, tantos como 1.1 millones de trabajadores de la construcción desempleados podrían enfrentar la crisis al no extender el seguro de desempleo. También debilitaría la economía negando a las familias que están tratando de realizar su canasta básica.

El Presidente Obama y los Demócratas en el Congreso han propuesto el pago de una nueva extensión del seguro de desempleo, mediante la eliminación de descuentos de impuestos y lagunas legales que favorecen a corporaciones grandes y millonarias. Hasta ahora, los Republicanos han rechazado este enfoque, mientras que se sigue exigiendo el costo de la compensación.

"Una vez más, vemos que los políticos Republicanos protegen a los más ricos, el uno por ciento, mientras que no hacen nada para el otro 99 por ciento – incluso aquellos que han estado sin trabajo durante meses," dijo O'Sullivan. "Pero no podemos darnos el lujo de dejar que los políticos jueguen con estos asuntos – la vida de los trabajadores y sus hijos están en juego. Es hora de que el Congreso ponga fin a la oposición, se pongan a trabajar y extiendan estos beneficios que las personas necesitan desesperadamente.”

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LIUNA: Las protestas de hoy por una amplia coalición en el puente se enfocan en la falta de atención a los sistemas de transportación de la nación destacando la necesidad de invertir en una Ley de Carreteras

Uno de cada cuatro puentes está en mal estado en los EE.UU. y más de un millón de trabajadores de la construcción están sin empleo, es hora de actuar

Washington, DC (Noviembre 17, 2011) – LIUNA – el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – dijo hoy que cientos de protestas a través de los EE.UU. en puentes obsoletos y en mal estado destacando la necesidad que el Congreso apruebe una inversión muy esperada para  la Ley de Carreteras.

"Durante más de dos años, los miembros de LIUNA han estado dando la voz de alarma sobre la necesidad de que los trabajadores reconstruyan nuestras congestionadas carreteras envejecidas y puentes en ruinas," dijo Terry O'Sullivan, Presidente General de LIUNA. "Ahora, con una amplia coalición de manifestantes adoptan ese mensaje y condenan la falta de atención a los cimientos de nuestro país, es el momento para que el Congreso deje de jugar a la política, escuche al pueblo estadounidense y apruebe una Ley de Carretera nueva."

La Ley de Carretera es el proyecto más grande para puestos de trabajo, de la creación de leyes en los EE.UU. que se ha estancado en el Congreso durante dos años. La falta de inversión ha dado lugar a que uno de cada cuatro puentes en los Estados Unidos de América estén clasificados obsoletos o en mal estado.

Las protestas, incluyendo algunos miembros de LIUNA en los puentes y carreteras que se desmoronan, ponen al descubierto las consecuencias reales de un sistema económico y político que cada vez atiende a los más ricos, el uno por ciento de los estadounidenses dejando de lado el otro 99 por ciento.

"Nuestras carreteras y puentes se han mantenido abandonados deteriorándose, ya que la Ley de Carreteras – que en el pasado ganó el apoyo frecuente de ambos partidos – se encuentran paralizados en una tribuna política", dijo O'Sullivan. "Poniendo fin a los recortes fiscales de Bush para los ricos sería el equivalente de 10 veces la inversión necesaria para un proyecto de Ley de  Carreteras más fuerte – sin mencionar la pérdida de ingresos de las empresas rentables que no pagan impuestos y reciben miles de millones de dólares en reembolsos".

Los miembros de LIUNA tienen una larga historia de lucha para la inversión en carreteras, puentes y otra infraestructura necesaria de los Estados Unidos de América. El sindicato tiene mayor conciencia de la necesidad de una Ley de Carreteras a través de su campaña Build America 2010 con actividades en todo el país. A principios de este año, más de 8.000 miembros de LIUNA presionaron  al Congreso a desistir una extensión de la Ley de Carreteras antigua que han hecho pedazos a la inversión y destruido puestos de trabajo. Este mismo mes, los miembros de LIUNA en Iowa lanzaron una campaña para introducir el debate de Ley de Carreteras al partido Republicano.

Los miembros de LIUNA están luchando por una Ley de Carreteras que conserve los niveles actuales de inversión, tales como la legislación aprobada la semana pasada por el Senado para el Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas. Los miembros se oponen a un plan respaldado por algunos Republicanos de la Cámara representantes que reducirían la inversión en un tercio y eliminarían 630.000 puestos de trabajo en un solo año.

"Si el Congreso está decidido a poner a trabajar a su gente y cuidar de los Estados Unidos de América, este debería pasar el proyecto del Senado o mejorarlo", dijo O'Sullivan. "Con el deterioro de puentes y muchos sin trabajo, es absurdo considerar la legislación que reduciría la inversión y el empleo."

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Los miembros de LIUNA en Iowa cuestionan a los candidatos Republicanos para responder a la creación de buenos trabajos, construyendo en los Estados Unidos de América

En todo el estado de Iowa la campaña de LIUNA está dirigida a pasar un nuevo proyecto de Ley de Carreteras, destacando los asuntos tratados durante la reunión del partido republicano

Bettendorf, Iowa (Noviembre 7, 2011) – Los miembros de Iowa de LIUNA– el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – se unieron con contratistas, políticos y líderes comunitarios para poner en marcha un esfuerzo para la creación de nuevos puestos de trabajo y ganar la aprobación del proyecto de Ley de Carreteras en el Congreso y obtener respuestas de los candidatos Republicanos aspirantes a la presidencia de  forma que traten la crisis que se enfrentan los puentes y carreteras del país.

En un mitin cerca del puente I-74 uno de los casi 6.600 puentes en Iowa clasificados como en mal estado, estructuralmente deficientes o funcionalmente obsoletos, LIUNA anunció una serie de vallas colocadas en todo el estado que pone al descubierto las condiciones de los puentes en Iowa y la discusión del proyecto de Ley de Carreteras en el Congreso. Las vallas publicitarias en Des Moines, Sioux City y la zona de Quad Cities se mantendrán hasta las reuniones del partido republicano en Enero.

La campaña sigue un exitoso esfuerzo que se vio durante el verano, 8.000 miembros de LIUNA llegaron al Congreso, alentando la extensión a la inversión federal para carreteras que se ha reducido drásticamente en inversión y ha destruido empleos. El Congreso finalmente aprobó una extensión que conserva los niveles actuales de inversión hasta marzo del 2012.

"Necesitamos una acción del Congreso sobre este tema ahora, y necesitamos saber dónde están los candidatos republicanos su posición sobre estos asuntos", dijo Bill Gerhard, Presidente del Consejo de la Industria de la Construcción del Estado de Iowa and y Secretario-Tesorero de los Obreros de Great Plains del Consejo del Distrito. "Tenemos demasiados hombres y mujeres sin trabajo y muchos puentes y carreteras se están cayendo haciendo pedazos e ignorando esto por más tiempo."

Desde el 2008, Iowa ha perdido más de 12.000 empleos en la construcción. Mientras tanto, el estado tiene el segundo mayor número de puentes estructuralmente deficientes en el país, según los últimos datos del Departamento de Transporte de los EE.UU. Un nuevo proyecto de ley, totalmente invertido en carreteras se ocuparía completamente de estos asuntos, pero hasta ahora el Congreso ha fallado al poner uno contra otro y continúa jugando juegos políticos.

"Yo sé como necesitamos desesperadamente trabajos y que urgentemente necesitamos invertir en nuestros puentes y carreteras. Los líderes Republicanos también lo saben. Desafortunadamente, ellos se han centrado más en la política que en poner la gente a trabajar", dijo David Loebsack, Gobernador Demócrata de Iowa. "No podemos seguir pateando el problema en el camino. Tenemos que aprobar una nueva Ley de Carreteras, que sea a largo plazo y tenga una inversión adecuada para proteger y alentar a cientos de miles de puestos de trabajo".

La semana pasada, los Senadores Republicanos rechazaron el plan del Presidente Obama para crear puestos de trabajo en la reconstrucción de puentes y carreteras en los Estados Unidos, pidiendo a los millonarios y a las empresas que paguen su parte justa. Mientras tanto, algunos Republicanos de la Cámara de Representantes están presionando por una Ley de Carreteras que recorte la inversión a un tercio, destruyendo más de 600.000 puestos de trabajo en el proceso.

La propuesta del Senado goza con un amplio apoyo bipartidista que mantendría un nivel de inversión durante dos años y podría crear y proteger puestos de trabajo. Sin embargo, sus posibilidades en la Cámara de Representantes siguen sin estar claros.

La crisis que enfrentan los puentes y carreteras de los Estados Unidos ha recibido poca atención en la campaña electoral, a pesar de que una cuarta parte de los puentes de la nación están estructuralmente deficientes o funcionalmente obsoletos y congestionados, carreteras en mal estado cuestan al país 4 mil millones de galones de combustible cada año. Las 160 páginas del plan de trabajo de Mitt Romney, no contiene una sola mención a la inversión en puentes y carreteras, tampoco las 41 páginas del plan de Rick Perry. El asunto aún no ha llegado a ninguno de los debates presidenciales del partido republicano.

"Estos candidatos van por todo nuestros estados, pidiendo nuestros votos, y ellos ni siquiera nos pueden decir cómo se va a reparar una carretera, reemplazar un puente o crear puestos de trabajo en la reconstrucción de nuestro estado y este país", dijo Brad Long, Gerente de Negocios de la Unión Local 309. "Si no nos van a dar una respuesta, entonces es hora de que nosotros pidamos una".

Una respuesta a la crisis que enfrenta el sistema de transporte del país no ha llegado adecuadamente pronto para los trabajadores de la construcción de los Estados Unidos. Más de 2 millones de empleos en la construcción se han perdido desde el 2007. En la actualidad, más de 1.1 millones de trabajadores de la construcción el 13.7 por ciento están desempleados.

"Soy la prueba viviente de por qué este proyecto debe ser aprobado" dijo, Angelita Pérez, miembro de la Unión Local 309. Quien ha sido capaz de criar a tres hijos como madre soltera y comprar su primera casa debido al trabajo como obrera en las autopistas. "Tengo amigos y familiares que están perdiendo sus hogares. Necesitamos que el Congreso ahora apruebe un proyecto de Ley de Carreteras y así crear empleos".

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Al acercarse el Día del Trabajo, LIUNA pide al Congreso invertir en trabajos ‘Build America’

Los resultados de la campaña de movilización con miles de llamadas al Congreso que los miembros hicieron durante las vacaciones de Agosto pidiendo que pasen un proyecto de Ley para crear empleos con la construcción de carreteras.

Washington, DC (Septiembre 1, 2011) - Mientras millones de estadounidenses siguen sin empleo y la economía del país sigue con tropiezos este Día del Trabajo, LIUNA está pidiendo al Congreso para hacer la única cosa que puede poner al país de nuevo en marcha: pasar el proyecto de Ley de carreteras con nivel de inversión.

El Congreso se enfrentará con la realidad cuando regrese de su receso. La propuesta del proyecto de Ley de carreteras de la Cámara de los Republicanos acabaría con al menos 630.000 puestos de trabajo y debilitaría las inversiones de transporte en un momento en que la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles calificó al sistema de transporte del país con una calificación ‘D’ en mal estado.

Una propuesta bipartidista del Senado mantendrá el nivel de inversión, que pagaría a partir de los ingresos existentes, daría estabilidad a la industria de la construcción que es necesaria para mantener el empleo y dotar a los estados con la capacidad de frenar un mayor deterioro de carreteras, puentes y sistemas de transporte.

Los miembros de LIUNA se han comprometido en un esfuerzo de movilización agresivo para todo el proyecto de Ley de carreteras. En Julio y Agosto, alrededor de 25.000 miembros se unieron para ser conferencias de llamadas sobre este tema. Casi 5.000 voluntarios llamaron a los compañeros y cerca del Día del Trabajo, han hecho decenas de miles de llamadas, y han ayudado a 6.100 miembros para contactarse con el Congreso y a través de esto pedir una ley de para invertir en carreteras.

El esfuerzo de cabildeo continuará hasta Septiembre, el Congreso considera que una extensión de la legislación actual de transporte tomará una nueva Ley de carreteras.

Además, LIUNA elogió al Presidente Obama por su énfasis en la creación de puestos de trabajo. "Más de 1 millón de hombres y mujeres desempleados en la construcción se esperan que la propuesta del Presidente sobre crear puestos de trabajo se de tan sólo después del Día del Trabajo" dijo, Terry O'Sullivan Presidente General de LIUNA.

El debate sobre la inversión en transporte se produce en un momento crítico para los trabajadores de la construcción en los Estados Unidos. La tasa de desempleo en la industria es del 13.6 por ciento y 1.1 millón de trabajadores de la construcción no puede encontrar un trabajo. Las estadísticas indican que muchos más trabajadores simplemente han perdido la esperanza y han abandonado la búsqueda de empleo en la industria.

Si bien la legislación del proyecto de Ley de carretera es crucial para la industria de la construcción, esta ayudará a todos los trabajadores y sus familias. Los cheques de pago a los constructores rápidamente circularán a través de las economías locales, ayudando a estimular el crecimiento. Cada dólar invertido en infraestructura del transporte regresa $1.80 dólares en el crecimiento económico, de acuerdo con los analistas económicos. Mientras tanto, todas las inversiones retrasan a que los contribuyentes inviertan en costos futuros debido a un mayor deterioro y aumento de los costos, y debilita la capacidad de los EE.UU. para competir a nivel mundial.

"Un buen proyecto de Ley de carreteras es una ley de empleo. Es un proyecto de ley de crecimiento. Es lo que los Estados Unidos y hombres sus y mujeres trabajadores necesitan" dijo, O'Sullivan. "A medida que se intensifica el debate en el Capitolio, medio millón de miembros de LIUNA van a seguir enfocándose en el Congreso".

La primera pelea en el debate del proyecto de Ley de carreteras se espera que sea una extensión de la legislación vigente. La extensión anterior expirará el 30 de Septiembre y si el Congreso no actúa, el  Fondo Fiduciario de Carreteras, el sistema de transporte de los Estados Unidos y millones de trabajadores podrían enfrentarse a un desastre.

"El Congreso debe aprobar rápidamente una extensión en los niveles actuales y luego ponerse a trabajar en un proyecto de Ley a largo plazo. No podemos repetir la FAA ni los problemas de la deuda o jugar con la política cuando los puentes y las familias trabajadores que los construyen se están desmoronando" dijo, O'Sullivan. "Queremos que el Congreso ponga de una vez y por todas: a trabajar a millones de personas que necesitan desesperadamente trabajos y hay mucho por hacer en los Estados Unidos que necesita desesperadamente."

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El sismo de la costa este es una amenaza de desastre que enfrentan los puentes de los EE.UU.

Washington, D.C. (Agosto 24, 2011) – El sismo de 5.8 grados de magnitud que se sintió en la Costa Este el martes, debe servir como un recordatorio del mal estado de los puentes de EE.UU. y otras necesidades críticas del transporte, según Terry O’Sullivan, Presidente General de LIUNA – el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América.

"Ayer, en los estados de la Costa Este de norte a sur, vimos a inspectores que fueron enviados para inspeccionar puentes que están demasiado viejos, demasiado congestionados y en muchos casos, ya necesitan desesperadamente una reparación," dijo O’Sullivan. "No cabe duda que los inspectores ven el daño causado por años de descuido.  No debe tomarse en cuenta un sismo una vez cada siglo para enfocar nuestra atención en este desastre inminente".

Las necesidades de renovar temporariamente la infraestructura del país, a salido a la luz, un problema que toma décadas en llevar a cabo.  Por ejemplo, los funcionarios en Pennsylvania tuvieron que cerrar temporalmente el Puente de 98 años en la calle Penn para revisar debido a una grieta grande en la estructura del puente.  Los funcionarios no estaban seguros si la grieta fue causada por el sismo o por daños de descuido.

Este es uno de casi 150.000 puentes en EE.UU. que necesitan reparación. Según el Departamento de Transporte de EE.UU., más de la cuarta parte de los puentes en Estados Unidos están estructuralmente en mal estado o se encuentran obsoletos.

"Esto es una locura,” dijo O’Sullivan. “Nosotros no podemos depender de sismos para tomar en cuenta más de cerca a nuestros puentes y carreteras, nosotros ciertamente no debemos estar en una situación en donde las estructuras de puentes de 100 años pasan inadvertidos. Este es el tiempo de tomar en cuenta los asuntos graves y la mejor manera de hacer esto es que el Congreso pase un proyecto de Ley de carreteras que invierta completamente en las necesidades básicas y prevenga que los Estados Unidos de América se quede atrasado".

Este verano, miembros de LIUNA se han dedicado ellos mismo a presionar al Congreso para pasar un plan bipartidista en el Senado que mantendría invirtiendo en las carreteras y puentes de Norte de América al mismo tiempo de proteger y crear trabajos.  Los miembros de LIUNA instan a sus representantes en el Congreso para rechazar un plan que está representado por líderes de la Cámara del Partido Republicano que cortarían inversiones por sobre la tercera parte, poniendo a más de 600.000 trabajos en riesgo.

O’Sullivan dijo, "si continuamos permitiendo que nuestros puentes se pudran, ellos no podrán manejar los carros y camiones que ellos manejan, mucho menos con un sismo. Utilicemos este acontecimiento como un recordatorio que debemos invertir en nuestros carreteras y puentes, crear trabajos, para que nuestra economía se mueva, asegurar el espíritu competitivo de EE.UU. a nivel global y poder dejar verdaderas ventajas para los contribuyentes y futuras generaciones".

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Más de 80.000 trabajos de construcción se paralizaron cuando los Republicanos rechazaron los derechos de los trabajadores y los proyectos en aeropuertos que se mantienen sin personal

Washington, D.C. (Julio 26, 2011) – Hoy LIUNA – el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – condenó totalmente las acciones de los Congresistas Republicanos sobre los proyectos de construcción de aviación y ferroviarios del FAA en todo el país hasta que sean expuestas las demandas de privarse de sus derechos fundamentales de negociación colectiva.

El cierre ha paralizado proyectos de construcción de aeropuertos que ayudarían a más de 80.000 trabajos de construcción a la vez que el 15.6 por ciento – 1.3 mil millones – de trabajadores de construcción ya se encuentran desempleados.

"La Cámara de Republicanos han puesto su agenda ideológica antes que las necesidades de sus trabajadores y los EE.UU.," dijo Terry O’Sullivan, Presidente General de LIUNA. "Para negar los derechos básicos de negociación colectiva, ellos están dispuestos a utilizar la táctica de acabar con las mejoras del aeropuerto y dejar sin trabajo a la gente."

En los últimos años, la financiación del FAA ha sido reautorizada por una serie de extensiones a corto plazo que han pasado sin problemas. Una extensión a largo plazo ayudaría a modernizar los sistemas de control de tráfico aéreo en los EE.UU., que se ha demorado debido a la insistencia de los Republicanos para hacer cambios haciendo más difícil que los trabajadores de la aviación y ferroviarios puedan formar parte de un sindicato. En vez de un voto sencillo de la mayoría – el mismo estándar fue utilizado para elecciones de los Congresistas – los Republicanos desean que los trabajadores no formen parte en la elección de un sindicato para ser contados automáticamente como un voto nulo.

"El Congreso debe pasar una clara y rápida extensión que consiga que estos proyectos pongan gente a trabajar nuevamente," dijo O’Sullivan. "Una vez que esto pase, los líderes en ambos partidos deben negociar en buena fe en un de proyecto de ley a largo plazo. Los Republicanos deben centrarse en la estabilidad, seguridad y confianza de nuestro sistemas de transporte aéreo – no en como atacar a los derechos básicos de los trabajadores."

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LIUNA en el Congreso: Más que una varita mágica se necesita para parar la pérdida masiva de trabajos, el deterioro de carreteras y puentes

El Sindicato lanza una campaña para mantener el proyecto de Ley de Transportación, las llamadas de los miembros de LIUNA servirán para luchar en contra del plan del partido Republicano

Washington, D.C. (Julio 21, 2011) – Esta semana, los miembros de LIUNA – el Sindicato Internacional de Trabajadores de la Construcción – empezaron a luchar en contra de los recortes en la inversión de transportación propuesta por la Cámara de  líderes republicanos que acabarían con casi 500.000 trabajos de construcción, mientras que también con esto presionarán a legisladores para pasar la propuesta del Senado que invertirá en las carreteras y puentes en los EE.UU.

El comienzo de la movilización masiva de los miembros del sindicato empieza cuándo Terry O’Sullivan, Presidente General de LIUNA fue designado para testificar ante el Comité de Trabajos Públicos y Medioambientales del Senado en la importancia de invertir en la infraestructura básica de los EE.UU. La amenaza de la propuesta de transportación presentada por el partido Republicano y la necesidad de continuar invirtiendo por medio de un plan bipartidista está considerado por el comité del Senado.

"En una época cuando las carreteras y puentes de los EE.UU. están desmoronando y nuestra nación necesita desesperadamente trabajos, la Cámara de Representantes Republicanos no pueden ponerse de acuerdo" dijo O’Sullivan. "Pueden haber perdido la fe en los EE.UU., pero los hombres y mujeres de LIUNA no se dan por vencidos. Estos lucharán por su patria y por trabajos buenos".

Los miembros de LIUNA pasarán el verano presionando personalmente a congresistas claves –especialmente a Republicanos en distritos vulnerables – instando a mantener inversiones en el sistema de transportación del país, creando trabajos, beneficiando a los contribuyentes y asegurando el espíritu competitivo global de EE.UU.

Ese esfuerzo empezó ayer con miles de miembros de las regiones del Norte, Noreste y del Medio-Atlántico del sindicato – comprendidos en 12 estados y el Distrito de Columbia – se unieron a una teleconferencia con O’Sullivan para aprender más acerca de la propuesta retrógrada del partido Republicano y por que esta debe terminar.

La llamada del Miércoles fue una de otras dos que en las próximas semanas la campaña estará alrededor del país. Los miembros en cada llamada que harán más adelante, se contactarán por teléfono con otros miembros informándoles acerca de la amenaza del plan que el partido Republicano presentó y la necesidad de pasar una propuesta del proyecto de Ley de Transportación en el Senado.

La acción de los miembros tomarán múltiples formas, inclusive llamadas y cartas a legisladores, cartas a periódicos locales, cabildeo en ayuntamientos del Congreso durante el receso de Agosto y visitas a congresistas en Washington D.C. y en sus oficinas distritales.

"Nosotros esperamos que miles de llamadas de los miembros voluntarios contacten a sus congresistas en las próximas semanas” dijo O’Sullivan. "Nosotros nos aseguraremos que sus voces se hagan escuchar fuerte y claro."

El esfuerzo de la movilización de LIUNA empieza a menos de dos semanas después de la propuesta de Transportación e Infraestructura del Director John Mica, R-Florida.  Revelando una propuesta que encierra el fracaso al descuido de las carreteras y puentes de los EE.UU. de inversiones urgentemente necesarias durante seis años.  La propuesta destruye inversiones por más de la tercera parte aunque 66 millones de millas de carreteras están en condiciones malas y más se la cuarta parte de puentes están estructuralmente defectuoso o funcionalmente obsoletos.

La propuesta de la Cámara de Representantes pone el espíritu competitivo económico de los EE.UU. en riesgo al crear la brecha entre inversión y resurgimiento económico global de los Estados Unidos.  Las naciones como China invierten más del 10 por ciento de su producto interno bruto en autopistas y trenes de gran velocidad mientras los EE.UU. invierte menos del 3 por ciento en un sistema que se ha quedado atrás de las necesidades actuales y no está preparado para futuras demandas.

"Como todos los estadounidenses estamos preocupados de quedarnos atrás," dijo O’Sullivan. "Nosotros estamos preocupados que otras naciones estén construyendo autopistas rápidas y trenes de bala mientras que nosotros tenemos problemas cubriendo los baches.”

El plan del Partido Republicano de la Cámara de Representantes también llega cuando la industria de la construcción no puede proporcionar pérdidas adicionales de trabajo.  El desempleo en la industria ya se mantiene en el 15.6 por ciento, con 1.3 millones de desempleados. La industria ha perdido alrededor de 2 millones de trabajos desde el 2006.

Los líderes republicanos de la Cámara de Representantes  han sido condenados por una variedad de intereses y organizaciones, inclusive Sierra Club, BlueGreen Aliance y la Cámara de Comercio de los EEUU.

"Uno podría discutir que los que hicieron el plan de propuesta de la Cámara han encontrado que la razón para justificar miles de millones de dólares en lagunas fiscales son para corporaciones y millonarios, mientras recortan inversiones que todos los estadounidenses dependemos," dijo O’Sullivan. "Nosotros estamos frustrados en la incapacidad de los legisladores para ponerse de acuerdo y dar trabajo a los que necesitan con la infraestructura en mal estado de nuestra nación".

La propuesta del Senado mantendrían y crearía trabajos invirtiendo en caminos y puentes durante dos años en niveles de financiación actuales, proporcionando alguna estabilidad que hace falta en extensiones a corto plazo que han dictado inversiones de transportación desde la anterior autorización de transporte terrestre que pasó en el 2009. Esto evitaría que los EE.UU. se quede aun más atrasado y pierda más trabajos durante dos años, con la esperanza de una recuperación económica esperado que tengan en cuenta una inversión y creación de empleos más adelante.

"El plan de la Senadora Boxer representa la mejor opción para nuestro país y sus trabajadores" dijo O’Sullivan. "Miembros de LIUNA aprecian que su razonamiento sano y se centran en mantener una base para el futuro.  Esta mantiene los cimientos para avance de los EE.UU."

Mientras miembros de LIUNA lucharán para ver la propuesta del Senado que se convierta en Ley a largo plazo, miembros continuarán insistiendo a legisladores para hacer una inversión urgente en las necesidades de transportación del país, así como recursos de agua, escuelas y otros conceptos básicos, para mantener la dignidad del país y asegurar los trabajos buenos por décadas venideras.

"Nosotros podemos otra vez ser la nación que hace grandes cosas, aún en tiempos difíciles," dijo O’Sullivan. "Nosotros podemos llevar a cabo esto tan pronto en cuanto el futuro de nuestro país aguarda. Nosotros podemos cumplir nuestra obligación para asegurarnos en mejorar nuestra nación, para dejar nuestro país de mejor manera que lo encontramos. Nosotros podemos construir en los Estado Unidos de América para que funcione."

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Líderes del Partido Republicano pierden la fe en los EE.UU.

El fracaso de plantear un necesario proyecto de Ley para carreteras ha terminado con los trabajos – pasando la oportunidad de poner a trabajar millones de personas

Washington, D.C. (Julio 7, 2011) – Hoy LIUNA – El Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – envió la siguiente respuesta a la propuesta de Reautorización del Transporte Terrestre revelada por la Cámara de Republicanos:

Hoy los lideres Republicano en la Cámara de Representantes dieron por perdido la economía estadounidense y el rol de los Estados Unidos' como un líder económico global.

El resumen de varios años que fue revelado por Mica, Presidente del Comité fue basado en el nivel de financiación dirigido para el presupuesto en Cámara de Republicanos que  cortará el gasto de transporte por más de 30 por ciento bajo niveles de financiación de actuales y solo en el primer año costaría 490,000 trabajos en los EE.UU.

Estos recortes tendrán como resultado la pérdida de productividad como millones de estadounidenses se sientan esperando en embotellamientos innecesarios; los productos fabricados y productos agrícolas que no pueden conseguir la venta en un tiempo oportuno; los caminos peligrosos que tienen como resultado muertes innecesarias, heridos, daños a la propiedad y un continuo desgaste de la economía local y del estado.

Las inversiones de infraestructura regresan a valorar a la economía estadounidense y hace posible crecer a negocios y trabajadores con ingresos. Como nuestros competidores globales continúan haciendo nuevas inversiones en el transporte, en la energía y en las redes de comunicacion, el liderazgo republicano conservador quiere acabar con el trabajo este verano y llevar a la economía en el abandono.

Rechazando el apoyo bipartidista tradicional que ha caracterizado tradicionalmente en inversiones de infraestructura en los Estados Unidos a favor de una posición ideológica y rígida diseñada a mantener la economía siguiendo adelante al futuro, el liderazgo Republicano ha mostrado sus intenciones verdaderas: Manteniendo la economía estancada en las esperanzas que darán los republicanos en las elecciones del 2012 tomando ventajas políticas.

Es tiempo que el Congreso deje de preocuparse por las próximas elecciones y que empiecen  a tener interés en el bienestar del país. Todos los miembros de la Cámara y el Senado deben rechazar esta mala e inadecuada propuesta y la demanda de Mica, Presidente del Comité que produzca una propuesta de Ley que invierta sinceramente en el futuro de los Estado Unidos de América.

Pasar una propuesta de Ley para la infraestructura terrestre podría conseguir trabajos de construcción para que nuestra economía nuevamente avance en los EE.UU., refuerce nuestro espíritu competitivo en la economía global, dejando ventajas verdaderas y un legado positivo para habitantes y futuras generaciones.

 

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Netroots apoya a la campaña de LIUNA para construir en Minnesota, los Estados Unidos de América y crear mejores trabajos

Una coalición hace un llamado al Congresos para arreglar las carreteras, puentes y sistemas de recursos de agua para mejorar nuestra economía

Minneapolis, Minn. Junio, 17 2011— En una muestra de la ampliación, el apoyo creciente de la inversión en las necesidades básicas de los Estados Unidos y la creación de buenos empleos, los hombres y mujeres que construyen Minnesota se unieron con los blogueros y otros activistas progresivos en línea para llamar a la inversión tremendamente necesaria de carreteras, puentes y recursos hídricos del país inversiones que crearían millones de empleos para la clase media en el estado y los Estados Unidos.

El Rally de la lucha por buenos trabajos reunió a cientos de miembros de LIUNA – el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – y los asistentes de la Conferencia de Netroots Nation 2011, la reunión más grande del año de activistas progresivos en línea. Se unieron los trabajadores, políticos, empresarios, ambientalistas y líderes comunitarios, incluyendo entre ellos Terry O'Sullivan, Presidente de LIUNA; Van Jones, ex asesor de empleos verdes de la Casa Blanca de EE.UU.; Ben Cardin, Senador demócrata de Maryland; Keith Ellison, Representante demócrata de Minnesota; R.T. Rybak, Alcalde de Minneapolis y Chris Coleman, Alcalde de St. Paul.

     "Tenemos tremendas necesidades que están poniendo en gran riesgo a los Estados Unidos, pero también tenemos un ejército de hombres y mujeres que están dispuestos a reconstruir su país" dijo O'Sullivan. "Es hora de que nuestros líderes se pongan a trabajar y dejen de jugar con nuestro futuro y nuestros trabajadores. Es hora de construir Minnesota, construir los Estados Unidos y construir nuestra clase media”.

O' Sullivan y otros se unieron a la multitud reunida en el  histórico Stone Arch Bridge de Minneapolis , puente de arco de piedra que predomina el lugar del fatal colapso del puente I-35 W en 2007 y el período que fue reemplazado por uno moderno en 2008.

El Rally de la lucha por buenos trabajos ha demostrado que las necesidades que enfrentan las carreteras, puentes y recursos hídricos de U.S. se pueden abordar de una manera que creen puestos de trabajo, crezca la economía, ayude al medio ambiente, e impulse a las comunidades, a la vez que deja un legado positivo para los habitantes y futuras generaciones.     

     "Podemos hacer algo más que construir carreteras y puentes – se puede invertir en las comunidades  al crear puestos de trabajo locales que no pueden ser enviados al extranjero" dijo Jones. "Podemos crear un nuevo sistema de transporte que sea más eficiente y sirva a las necesidades de los Estados Unidos en las próximas décadas".

En los últimos años, Estados Unidos se ha quedado atrás de otras naciones que se han apresurado a ampliar sus sistemas de transporte y los recursos hídricos. Naciones como China e India están invirtiendo 10 por ciento de su producto interno bruto en esas necesidades, mientras que Estados Unidos sólo se logra invertir el 2 por ciento.    

Debido a los años de abandono, conceptos básicos de los Estados Unidos hoy requieren $ 2.2 billones en inversiones sólo para satisfacer las necesidades actuales. Más de una cuarta parte de todos los puentes en EE.UU. están estructuralmente deficientes o funcionalmente obsoletos. La congestión en las carreteras estadounidenses es causa cerca de $ 4 mil millones de gasolina al año. Las tuberías con fugas le cuestan al país 7 mil millones de galones de agua potable todos los días.          

Hacer frente a estas necesidades se requiere la acción del Congreso — incluyendo la aprobación de fondos para gastos en carreteras por seis años que crearían 8 millones de empleos en los próximos seis años, mientras los Estados Unidos vuelve a tener las carreteras y puentes que se merece. La última ley de carreteras expiró en 2009 y una serie de extensiones de corto plazo no han proporcionado la financiación a largo plazo o la visión necesaria para satisfacer las necesidades o crear puestos de trabajo.

     “La creación de empleos es una de las más altas prioridades para el Congreso. Tenemos que romper el punto muerto que ha sido un progreso asfixiante y trabajar juntos en nombre del pueblo estadounidense para crear empleo y energizar nuestra economía” dijo Cardin. "En el corazón de nuestra recuperación económica nacional está invertir ahora en nuestros trabajadores que están reconstruyendo los caminos, puentes, túneles e infraestructura de los Estados Unidos de América".

Desgraciadamente, las recientes propuestas en el Congreso no harían nada para crear puestos de trabajo o abordar las necesidades. El contenido del presupuesto de Paul Ryan, Representante republicano de Wisconsin y la aprobación por la Cámara de EE.UU. es devastador con recortes de empleo para la inversión del transporte que lo que haría es acelerar el deterioro de la infraestructura básica de los Estados Unidos.

     “Este es un problema que ninguna cantidad de recortes presupuestarios puede arreglar," dijo Ellison. "Los recortes presupuestarios no pueden construir carreteras, puentes y plantas de tratamiento de agua. Los recortes presupuestarios no pueden crear trabajos de construcción en Minnesota y los Estados Unidos. Tenemos que ir al grano en Washington y comenzar a tener una conversación verdadera sobre la creación de puestos de trabajo y enfrentar nuestros problemas."

La acción federal en la reparación de las necesidades básica de los Estados Unidos es especialmente importante mientras los estados y las ciudades luchan con falta de presupuestos y son incapaces de realizar inversiones necesarias.

    "Minneapolis ha visto lo peor que puede suceder cuando dejamos que nuestras carreteras y puentes caigan en un mal estado" dijo Rybak. "El colapso del puente I-35 W fue una trágica llamada de atención. En Minneapolis estamos acelerando la reconstrucción de nuestra infraestructura, pero la ciudad no puede hacerlo solo. Este es un problema nacional que requiere una solución nacional".

    "En esta economía, las ciudades como St. Paul, simplemente no tienen los recursos para hacer lo que sea necesario" dijo Coleman. "El Congreso está en una posición que puede ayudarnos y poner a nuestros ciudadanos a trabajar”.

Invertir en las necesidades básicas de los Estados Unidos ha recibido apoyo de todo el espectro político. Grupos que han apoyado a atender las necesidades de la nación son el Sierra Club y la Cámara de Comercio de EE.UU.

    "Podemos construir nuevos caminos y nuevos puentes que reduzcan nuestra dependencia del petróleo y reducir la contaminación urbana," dijo Tarryl Clark, Presidente de la Campaña Jobs21! de BlueGreen Aliance. "Nosotros no tenemos que elegir entre ayudar a la economía y nuestro medio ambiente. Tenemos que hacer las dos cosas, y nosotros podemos hacerlo".

    "La construcción de Minnesota podría ayudar a las comunidades en donde un buen trabajo es difícil de conseguir" dijo Scott Gray, Presidente y director ejecutivo de Minneapolis League Urban. "Podemos proporcionar a los hombres y mujeres con puestos de trabajo de inmediato, mientras les damos capacitación que les ayudará durante años. Podemos sacar a las familias de la pobreza y crear vías de riqueza para empresas y trabajadores locales”.

El impulso a la construcción de Minnesota y los Estados Unidos llega en un momento oscuro para la industria de la construcción. A nivel nacional, hay casi 1.4 millones de trabajadores de la construcción sin un cheque de pago. Mientras que el resto de la economía ha experimentado una recuperación lenta y constante en los últimos dos años, el crecimiento del empleo en la construcción ha sido inexistente.

    "Si el Congreso no hace nada, no podemos hacer inversiones en nuestro negocio, ya sea a través de la compra de materiales o por medio de la contratación de trabajadores" dijo Mike Welch, presidente y director general de Ulland Brothers, un importante contratista de carreteras de Minnesota. "Si los negocios, obreros, medio ambientitas y grupos de la comunidad pueden ponerse de acuerdo en esto, ¿Por qué no en Washington?"

En Minnesota, la industria de la construcción apoya menos trabajos que en cualquier momento desde 1994 – un hecho que los trabajadores de la construcción sienten el impacto todos los días en el estado.

    "Cuando mi esposo y yo no podía encontrar trabajo, tuvimos que vender nuestro carro y trasladarse a una casa más pequeña sólo para salir adelante" dijo Sheila Claeson, una trabajadora de la construcción de Woodbury. "Creo que si ponemos personas a trabajar, no solo va a ayudarme a mí. Esto ayudar a todos y volverá a la comunidad".

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La Feria de Ciudadanía de LIUNA y sus aliados ayudaron a llenar las aplicaciones de sus miembros e informaron a la comunidad como conseguir la ciudadanía estadounidense

Washington, DC (Mayo 23, 2011) – Trabajadores de la construcción del área, el Consejo del Distrito de los Obreros de Washington DC y Baltimore, (BWLDC) el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América y el Comité Latino de LIUNA se unieron con aliados, líderes electos y representantes el Sábado 21 de Mayo para presentar la feria de ciudadanía, orientar y ayudar a sus miembros y a otros en la comunidad con el proceso para llega a ser un ciudadano de EE.UU.

El día Sábado asistieron al evento alrededor de 200 trabajadores de LIUNA junto con sus familias, voluntarios de Casa de Maryland, la Asociación de Abogados de Inmigración Americana, Capítulo de DC, (AILA) la Asociación Nacional de Funcionarios Latinos Electos (NALEO) y representantes del Sindicato.

"Recientemente pude hacerme un ciudadano estadunidense después de vivir y trabajar en este país por casi 20 años. El orgullo que siento me conmueve y estoy contento de formar parte de esta feria de ciudadanía justamente para ayuda a educar a familias, trabajadores y compañeros sobre lo que se necesita para ser ciudadano. Hay tanto papeleo que a veces aún cuando tienen todo en orden, puede ser desalentador," dijo Victor Reyes, agente de negocios de los trabajadores de la construcción del Local 657. Ver la historia de Victor aquí.

La Feria de Ciudadanía 2011 de LIUNA, informó a la gente de sus derechos a la vez que conocieron el proceso de ciudadanía que fue diseñado para las necesidades de cientos de trabajadores de la región que cada año participan en los ideales de libertad y democracia al llega a ser ciudadanos de Estados Unidos.

 "Presentar la feria de ciudadanía fue realmente importante para LIUNA por muchas razones. Sabemos que duro trabajan nuestros miembros y cuánto aprecian a este país, así que haremos todo lo que podamos para proporcionar un sendero más rápido para su ciudadanía y para sus familias," dijo Orlando Bonilla - Director de Negocios del Consejo del Distrito de Obreros de Washington DC y Baltimore.

 Mediante este evento, el BWLDC y LIUNA ayudaron a su afiliación y a la comunidad que eran elegibles para solicitar la ciudadanía pero no sabían a causa de falta de información.

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 La Región del Medio Atlántico del Sindicato Internacional de Obreros de Norte América es el primer sindicato en el comercio de la construcción: activo, dinámico y de rápido crecimiento. Más de 40.000 miembros están capacitados en construcción de edificios, construcción de carreteras, remediación ambiental, así como la fabricación industrial, trabajo de servicio y una variedad de trabajos en el sector público. La Oficina Regional del Medio Atlántico representa Virginia, Maryland, Pennsylvania, Carolina del Norte, Washington D.C. y Virginia Occidental.

El Comité Latino de LIUNA, establecido en el 2002, consiste en miembros de LIUNA, ambos latinos y no latinoamericanos, que creen que los trabajadores latinos son un componente clave actual y futura fuerza de trabajo de la sociedad cívica del país.

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Conmemoración en memoria de los trabajadores fallecidos, LIUNA insta a líderes para que la política no se interponga con la seguridad y vidas de los trabajadores 

Washington, D.C. (Abril 28, 2011) – Hoy LIUNA – El Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – conmemoró el Día de los Trabajadores fallecidos recordando a los que han muerto, se enfermaron o se lesionaron mientras trabajaban, pidiendo a los líderes que demuestren su compromiso con estándares de seguridad en el lugar de trabajo.                              

"Cada hombre y mujer en Estados Unidos merece poder ir a trabajar seguros de que volverán a casa sin peligro," dijo Terry O’Sullivan, Presidente General de LIUNA. "Todavía en Washington D.C. y con leyes a través del país, está aumentando el riesgo de recortes en programas que inspeccionan los lugares de trabajo e imponen regulaciones. Nosotros nunca debemos sacrificar la seguridad y poner en riesgo vidas solo por ideología".

La mayoría de los Republicanos ya han tratado de recortar financiación de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional, amenazan su capacidad de imponer leyes que han salvado vidas y contribuyeron cada vez a más lugares de trabajo seguros.  El presidente Obama y los Demócratas del Senado han resistido estos recortes, y la reciente propuesta del presupuesto del presidente para un aumento en la financiación de OSHA.  En varios estados, ataques recientes por gobernadores republicanos a empleados públicos sólo complicarán los esfuerzos de la seguridad del trabajador para aproximadamente 8.5 millones de empleados del estado y del gobierno que no tienen cobertura de OSHA.

Los últimos datos del Departamento de Trabajo de los EE.UU. indican que mientras han hecho significativas mejorarías a la seguridad del trabajador en la industria de la construcción, queda también más trabajo por hacer.  En el 2009, el año más reciente de las estadísticas que están disponibles, 857 trabajadores de la construcción murieron en el trabajo, mientras 268.300 se enfermaron o se lesionaron en lugares peligros del trabajo.

Todavía, los trabajadores de la construcción enfrentan un riesgo desproporcionado de la muerte, enfermedades o lesiones durante el trabajo.  Aunque los trabajadores de la construcción representaron el 5.2 por ciento de muertos en el lugar de trabajo y 6.5 por ciento de enfermos y lesionados de 19.7 por ciento en general de la fuerza de trabajo en el 2009.

"Los hombres y mujeres que construyen este país – las carreteras que manejamos, oficinas en las que trabajamos y escuelas que nuestros niños asisten – merece el mismo nivel de seguridad que la mayoría de los estadounidenses dan por hecho," dijo O’Sullivan. "Mientras el trabajo de la construcción siempre lleva un riesgo de peligro, es nuestro deber asegurarse de que estos sean los más seguros".

LIUNA ha instado al Congreso a pasar un acta de protección para los trabajadores de los Estados Unidos de América, para que extenderían la cobertura de OSHA para todos los trabajadores del sector público, reforzaría la anti-discriminación y las protecciones de los trabajadores que denuncian, aumentando multas, penalidades civiles y criminales y mejorando los derechos del trabajador y del sindicato. El sindicato también trabaja continuamente asegurando que la muerte o lesiones nunca sean el precio por ir a trabajar. 

Los programas de salud y seguridad de LIUNA han demostrado que los accidentes pueden reducirse con la capacitación y regulación apropiada.

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1.9 Millones de trabajadores de construcción están listos para trabajar en EE.UU. ¿Se mantendrán abandonados?

Washington, D.C. (Febrero 4, 2011)  El estado de crisis que enfrenta la industria de la construcción sólo se intensificó en Enero, según el último informe del Departamento de Trabajo de los EE.UU.  El mes pasado, otros 32.000 trabajos de construcción desaparecieron.  La tasa de desempleo en la construcción subió otra vez, al 22.5 por ciento. 1.9 millones de hombres y mujeres no pueden encontrar trabajo en esta industria.

Terry O’Sullivan, Presidente General de LIUNA, hizo la siguiente declaración:

Casi 2 millones de hombres y mujeres no pueden encontrar trabajo para construir en el país. Esto no solo representa familias que no pueden pagar su hipoteca, proporcionar comida, ni ahorrar dinero para alcanzar sus sueños.  Ellos también representan el potencial de EE.UU.  Un grupo grande que se enfrenta para prepararse a reedificar nuestra infraestructura básica que se deteriora.

El Presidente Obama, en su discurso del Estado de la Unión, dijo que debemos invertir en las carreteras, puentes y vías férreas de nuestro país.  El dijo que debemos ofrecer más que nuestros competidores en la economía global.  El está ciertamente correcto – y es tiempo que el Congreso escuche su mensaje y actúe pasando una legislación que invertirá en los habitantes de EE.UU., y su futuro.

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LIUNA Elogia la declaración del Presidente Obama para edificar EE.UU. y crear trabajos

Washington, D.C. (Enero 25, 2011)  Terry O’Sullivan, Presidente General de LIUNA – el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América hizo la siguiente declaración en respuesta al discurso del Presidente Obama en el Estado de la Unión:

Estamos contentos al ver que el Presidente Obama incluyó en el discurso lo que hemos estado haciendo por años: Construyendo carreteras, puentes, vías y pistas en Norte América, no sólo es la mejor opción lograr que personas vuelvan a trabajar, sino también es esencial el futuro de EE.UU. a largo plazo. Si nosotros no mantenemos nuestras bases e infraestructura en buen estado, nosotros no podemos competir económicamente con otras naciones.

Nuestra economía no puede avanzar si hay más de un trabajador en cada cinco obreros de construcción que están desempleados. Nosotros no podemos dejar a estos hombres y mujeres, y sus familias atrás y esperar que prosperen.

LIUNA espera trabajar con la Casa Blanca y todos los congresistas que apoyan su pedido para conseguir que vuelvan a trabajar en EE.UU. otra vez, poner en marcha nuestra economía y asegurar el futuro de nuestro país dejando un legado positivo para futuras generaciones.

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El medio millón de miembros de LIUNA – el Sindicato Internacional de Obreros de Norte América – están al frente de la vanguardia de la industria de la construcción, una fuerza poderosa de trabajadores que están orgullosos de construir los Estados Unidos de América.