Nuevo Monumento Histórico de América:
Puente de la Represa Hoover
Una maravilla moderna de la ingeniería, el puente recientemente inaugurado de la represa de Hoover es un monumento histórico que revitaliza la fama mundial de la represa de Hoover. Elevándose a 900 pies por encima del Río Colorado y construido para resistir mil sismos al año, un puente de 19.000 pies de largo de cuatro carriles es el único puente arqueado de concreto más largo en el Hemisferio Occidental.
Desde el principio, los miembros del Local 872 de LIUNA participaron en la construcción del monumental puente, trabajando hombres colectivamente más de 500.000 horas. Los miembros de LIUNA hicieron una variedad de trabajos en el puente como el trabajo de concreto, trabajo de perforación y demolición. Los miembros de LIUNA también calibraron todas las antiguas rocas escalando a una gran altura, tratando de asegurar las piedras flojas y quitando algunas peligrosas. Cuando las piedras se cayeron, los miembros de LIUNA fueron responsables de entrar al agua para sacarlas para no perturbar el flujo de agua.
El puente fue construido bajo (PLA) el Proyecto de Contrato de Trabajo. El acuerdo de la fuerza laboral de las familias trabajadoras o PLA, es el acuerdo de negociación colectiva para contratar, que establece los términos y condiciones del empleo en uno o más proyectos de construcción. Estos a menudo son utilizados por comunidades, contratistas y sindicatos para asegurar la culminación de los proyectos sin problemas. Los $240 millones del proyecto fueron completados a tiempo y en el presupuesto. El proyecto también creó cientos de trabajos locales bien pagados y proporcionó una variedad de beneficios para los trabajadores, las compañías y las comunidades involucradas.
Estadio Nacionals de Washington DC: un Orgullo de la Capital de la Nación
La construcción del estadio de béisbol Nacionals de Washington DC fue un proyecto de $ 611 millones una bendición para los residentes del Distrito de Columbia con trabajos buenos y futuras oportunidades. Para una comunidad que ha luchado realmente con el alto desempleo y muy pocas oportunidades económicas para las minorías, la construcción del estadio creó cientos de trabajos para ayudar familias con beneficios de asistencia de salud, abriendo las puertas a futuros avances con capacitación gratuita de construcción con entrenamiento y así llenar los puestos de trabajo con obreros de construcción experimentados. En total, más de $12 millones han regresado a los vecindarios del Distrito en forma de trabajadores con salarios seguros y en general toda la región. El estadio es una razón de orgullo, terminando a tiempo y en el presupuesto, de hecho, más rápido que cualquier estadio de las ligas mayores de béisbol en la historia. Lea más. (Keep a Good Thing Going)
Proyecto del Puente de Woodrow Wilson
El proyecto de la construcción para un nuevo Puente de Woodrow Wilson a través del Río Potomac en el área metropolitana de Washington DC, fue dividido en tres contratos separados. En Maryland y las secciones del puente levadizo utilizaron Proyectos de Contrato de Trabajo PLA. La sección de Virginia no lo hizo. En Maryland y las secciones del puente levadizo estuvieron listos seis meses antes del día de inauguración. El Proyecto de Contrato de Trabajo para Maryland y las secciones del puente levadizo utilizaron reuniones mensuales entre el director de proyecto, los sindicatos y contratistas que facilitaron la coordinación y salieron adelante por abajo del presupuesto y cumpliendo a tiempo a pesar de la gran complejidad del proyecto en la sección de Maryland.
Puerto de Oakland
En 2000, los miembros de una comisión directiva del Puerto de Oakland adoptaron un acuerdo de proyecto de trabajo para proponer mejorar todo el puerto de aviación y marítimo de Oakland. El acuerdo ha sido utilizado para la expansión del Puerto marítimo inclusive un proyecto de expansión de terminal y una estación intermodal, proyectos de carreteras y una pista de aviación – que han sido completados a tiempo y en el presupuesto. El PLA ha asegurado la terminación simplificada de los proyectos y muchos beneficios de la comunidad – inclusive una preferencia de emplear a trabajadores locales y una preferencia para pequeños negocios locales. El PLA también creó un programa social de justicia dedicado a mejorar las áreas circundantes. Quince centavos de cada hora de mano de obra son contribuidos a un Fondo Social de Justicia que es utilizado para eliminar las barreras de empleo para trabajadores locales de construcción. Las contribuciones del Fondo Social han sido asignadas en subsidios para organizaciones de la comunidad.
Planta de Ensamblaje de Toyota en San Antonio
El compromiso de Toyota con los PLA realza su beneficio económico. Mientras que Toyota no es una industria del sindicato pero las plantas de la fabrica Toyota en de todo Estados Unidos han sido construidas bajo Acuerdos de Proyecto de Trabajo. La nueva planta de ensamblaje de Toyota en San Antonio, Tejas fue construida exitosamente bajo un PLA. En 2003 el acuerdo estableció que tanto el sindicato como los contratistas no sindicalizados puedan ofrecer ofertas en el proyecto y los contratistas no sindicalizados podrían utilizar a sus empleados en actividades principales del proyecto. El acuerdo fue diseñado para beneficiar la comunidad dando preferencia para emplear trabajadores locales. La construcción de la planta de 2.000 acres fue completada a tiempo en el 2006. Toyota llamó a la planta una de las fábricas automotoras más avanzadas en la tierra. La inversión inicial del proyecto fue estimada en $800 millones pero fue expandida a $1.28 mil millones para acomodar un aumento de capacidad de producción de más de 50.000 camiones y aumento de costos en materiales.